Как получить USDOT и MC номер?
USDOT-номер идентифицирует ваши машины в записях FMCSA по безопасности и выдаётся бесплатно. Он обязателен, когда машина подпадает под федеральное определение commercial motor vehicle в межштатных перевозках: полная или совокупная масса от 10 001 фунта — по паспорту или фактическая; пороги по числу пассажиров; либо опасный груз в количестве, требующем плакатов. MC-номер — это ваша operating authority на межштатную перевозку регулируемых грузов за плату, и до активации нужны пошлина, BOC-3 и страховка. Заявка подаётся через Motus — регистрационную систему FMCSA, которая заменяет и Unified Registration System, и FMCSA Portal; собственная оценка FMCSA по новой заявке — 20–25 рабочих дней, а возражения (protest) подаются в течение 10 дней после публикации заявки в FMCSA Register.
Как получить USDOT и MC номер
Определите, какие номера нужны
USDOT-номер требуется, когда ваша машина подпадает под федеральное определение commercial motor vehicle в межштатных перевозках: полная или совокупная масса от 10 001 фунта — по паспорту или фактическая, что больше, — либо перевозка более 8 пассажиров, считая водителя, за плату (более 15, считая водителя, — без платы), либо опасный груз в количестве, требующем плакатов. Перевозка регулируемого груза за плату через границы штатов обычно добавляет MC operating authority — но есть настоящие исключения: exempt-грузы и работа целиком внутри федерально определённой commercial zone. У intrastate-перевозчиков в некоторых штатах, например во Флориде, могут быть отдельные требования штата.
Регистрация в FMCSA
Заявка подаётся через Motus — регистрационную систему FMCSA. Motus заменяет и Unified Registration System (URS), и FMCSA Portal: 8 декабря 2025 года FMCSA открыла его для supporting companies — среди них blanket-подавцы BOC-3 и страховые подавцы, — общий доступ запланировала на второй квартал 2026 года и заявила, что действующий URS будет отключён. Начинайте там, а не с логина URS. Указываете данные компании, число машин и водителей, классы груза. USDOT-номер выдаётся бесплатно.
Заявка на operating authority (MC)
For-hire перевозчики регулируемых грузов подают на MC authority и платят пошлину FMCSA (сейчас $300 за каждый тип authority). Именно этот шаг отделяет коммерческих перевозчиков за плату (for-hire) от частных (private).
BOC-3 и страховка
До активации authority нужны поданный BOC-3 (process agents во всех штатах) и требуемая страховка ответственности — обычно $750,000–$1,000,000 — поданная в FMCSA вашим страховщиком.
Пройдите период проверки
Заявку публикуют в FMCSA Register, и возражения подаются в течение 10 дней после публикации; всю заявку целиком FMCSA оценивает в 20–25 рабочих дней. После активации можно легально работать for-hire в межштатных перевозках.
Держите в порядке
После активации обновляйте MCS-150 каждые 2 года, поддерживайте UCR и вовремя продлевайте страховку, чтобы authority не отозвали. Месяц для MCS-150 вы не выбираете — он читается по самому номеру USDOT: последняя цифра задаёт месяц (1 — январь и так далее до 9 — сентябрь, 0 — октябрь), а предпоследняя решает, подаёте вы по чётным годам или по нечётным.
Частые вопросы
USDOT-номер бесплатный?
Да — FMCSA выдаёт USDOT бесплатно. Платный шаг — MC operating authority: пошлина FMCSA (сейчас $300 за тип authority) плюс BOC-3 и страховка.
Сколько времени занимает получение MC authority?
Собственная оценка FMCSA по новой заявке — 20–25 рабочих дней, то есть четыре-пять недель, и сверх этого ещё восемь недель и больше, если агентство отправит заявку на дополнительную проверку. Возражения подаются в течение 10 дней с публикации в FMCSA Register. BOC-3 и страховка должны быть поданы до активации — именно их стоит держать наготове.
Нужны ли и USDOT, и MC?
Это ответы на разные вопросы. USDOT требуется, когда машина подпадает под федеральное определение commercial motor vehicle в межштатных перевозках — от 10 001 фунта полной или совокупной массы, по паспорту или фактической, что больше; более 8 пассажиров, считая водителя, за плату (более 15, считая водителя, — без платы); либо опасный груз в количестве, требующем плакатов. MC — это отдельное разрешение: на перевозку регулируемого груза за плату через границы штатов. Private-перевозчики со своим собственным грузом и for-hire перевозчики exempt-грузов держат USDOT без MC — и exempt for-hire перевозчик при этом полностью подчиняется правилам безопасности.
Можно работать до активации authority?
Нет. Перевозка регулируемого груза за плату до активации MC authority — или без поданных страховки и BOC-3 — грозит штрафами и out-of-service.
А что с URS — заявка всё ещё туда?
Нет — FMCSA её сворачивает. В уведомлении Federal Register от 29 апреля 2026 года агентство объявило Motus, свою новую систему регистрации USDOT, указало, что Motus заменяет и URS, и FMCSA Portal, и что действующий URS будет отключён. Phase I открылась 8 декабря 2025 года для supporting companies — среди них blanket-подавцы BOC-3 и страховые/surety-подавцы, — а общий доступ для всех регулируемых лиц планировался на второй квартал 2026 года. По плану FMCSA через Motus идут новые заявки, двухлетние обновления MCS-150, изменения authority и подача BOC-3; blanket-подавцев BOC-3 и страховых подавцев Phase I уже перевела туда. Уже выданные USDOT- и MC-номера это не затрагивает: изменилось место подачи, а не то, что у вас на руках.
Источники
- 49 CFR § 360.3T — сбор $300 за заявку, взимаемый за каждый тип полномочий
- 49 CFR § 365.115 — протесты против заявки — в течение 10 дней с публикации в FMCSA Register
- 49 CFR § 387.9 — минимальные суммы финансовой ответственности, включая $750,000 для обычных грузов
- FMCSA — Get an MC Number — собственная оценка FMCSA по срокам обработки новой заявки
- FMCSA — Move into Motus — регистрационная система, заменяющая URS и FMCSA Portal
- FMCSA — Do I Need a USDOT Number? — страница самой FMCSA по весовому критерию — и о том, что считается бо́льшая из паспортной и фактической массы
- Federal Register — Availability of Motus, FMCSA's New Registration System — собственное уведомление FMCSA от 29 апреля 2026 года: Motus заменяет URS и FMCSA Portal, Phase I — 8 декабря 2025 года, общий доступ планировался на второй квартал 2026 года
Обновлено
Этот гайд — общая информация о федеральном и штатном регулировании перевозок в США. Это не юридическая и не налоговая консультация, и чтение этой страницы не делает вас нашим клиентом. Правила меняются, а их применение зависит от конкретной операции: всё, на что вы собираетесь опереться, сверяйте с первоисточником выше — или позвоните нам, и мы сверим это вместе с вами.